Hei acolo, pasionați de automobile! În calitate de furnizor de etriere ale sistemului de frânare automată, de multe ori mi se pun această întrebare: „Ecrișurile sistemului de frânare automată trebuie să fie sângeroase după înlocuire?” Ei bine, hai să ne scufundăm chiar în ea.
În primul rând, să înțelegem ce înseamnă sângerarea etrierelor de frână. Când vorbim despre frâne de sângerare, eliminăm în esență aerul din liniile de frână. Aerul în liniile de frână poate fi o adevărată durere în voi - știți - ce pentru că se poate comprima și asta nu este o veste bună pentru sistemul dvs. de frânare. Frânele funcționează folosind presiunea hidraulică pentru a împinge plăcuțele de frână împotriva rotorilor, iar aerul din sistem poate face ca presiunea să fie inconsistentă.
Deci, înapoi la întrebarea principală. Răspunsul scurt este da, etrierile cu sistemul de frânare automată trebuie să fie de obicei sângerate după înlocuire. Când înlocuiți un etrier, deschideți în esență sistemul de frână. Și atunci când faceți acest lucru, aerul poate intra. Chiar dacă noul etrier vine pre -umplut cu lichid de frână, există încă o șansă ca aerul să -și găsească drum în linii în timpul procesului de înlocuire.
Să ne gândim la modul în care funcționează sistemul de frână. Cilindrul principal, care este ca inima sistemului de frânare, împinge lichidul de frână prin linii către etrieri. Când apăsați pedala de frână, lichidul creează presiune în etrier, care apoi strecoară plăcuțele de frână împotriva rotorilor pentru a încetini sau a opri vehiculul. Dacă există aer în linii, pedala s -ar putea simți spongioasă. Va trebui să -l apăsați mai departe decât în mod normal pentru a obține același efect de frânare și acesta este un risc imens de siguranță.
Îmi amintesc o dată, un client a venit la mine spunând că după ce am înlocuit un etrier pe al luiEtrierul de frână din față Toyota dreapta 19 - B3195, frânele lui nu funcționau și ele. Pedala era moale și era îngrijorată de siguranța lui. Când am verificat, s -a dovedit că există aer în linii. Am sângerat frânele și boom! Frânele erau din nou la normal.
Acum, procesul de sângerare nu este atât de complicat, dar necesită un pic de răbdare și instrumentele potrivite. Veți avea nevoie de o cheie de sângerare, un recipient pentru a prinde lichidul de frână vechi și, desigur, lichidul de frână proaspăt. Iată un pas - de - pas cu privire la modul de sângerare a frânelor după înlocuirea etrierului:
- În primul rând, asigurați -vă că vehiculul este pe o suprafață de nivel și frâna de parcare este angajată.
- Localizați supapa de sângerare pe etrier. De obicei este un șurub mic - ca un lucru.
- Scoateți capacul de pe supapa de sângerare și atașați un tub clar la acesta. Celălalt capăt al tubului ar trebui să intre în recipient.
- Puneți pe cineva să stea pe scaunul șoferului și să pompeze pedala de frână de câteva ori. Apoi, faceți -i să țină pedala în jos.
- În timp ce pedala este ținută în jos, deschideți supapa de sângerare cu cheia sângeroasă. Veți vedea bule de aer și lichid vechi de frână ieșind din tub.
- Închideți supapa de sângerare înainte ca persoana de pe scaunul șoferului să elibereze pedala.
- Repetați pașii 4 - 6 până când nu mai iese mai multe bule de aer și curge doar lichidul de frână clar.
Este important să rețineți că ar trebui să începeți cu etrierul cel mai îndepărtat de cilindrul principal și să vă lucrați mai aproape. Acest lucru asigură că tot aerul este eliminat din sistem.
Dar dacă nu sângerați frânele după înlocuirea etrierului? Ei bine, așa cum am menționat anterior, frânele nu vor funcționa la fel de eficient. Pedala spongioasă este doar începutul. De -a lungul timpului, frânarea inconsistentă poate provoca o uzură neuniformă pe plăcuțele de frână și rotorii. De asemenea, s -ar putea să experimentați distanțe de oprire mai lungă, care pot fi cu adevărat periculoase, în special într -o situație de urgență.
Un alt lucru de luat în considerare este tipul de vehicul. Unele vehicule de înaltă performanță, precum cele care folosescKituri mari de frână pentru Lexus GX460, ar putea avea sisteme de frânare mai complexe. Aceste sisteme ar putea necesita un proces de sângerare mai precis. Lichiculul de frână în vehicule cu performanță ridicată este adesea diferit, cu un punct de fierbere mai mare pentru a gestiona căldura suplimentară generată în timpul conducerii agresive.
Acum, știu că unii dintre voi s -ar putea să vă gândiți: „Nu mă pot baza doar pe lichidul umplut al noului etrier?” Ei bine, nu este atât de simplu. Chiar dacă etrierul este umplut în prealabil, conexiunea dintre etrier și liniile de frână în timpul instalării poate introduce aer. Și cum am mai spus, aerul în linii este un nu.
Când cumpărați un nou etrier, ca al nostruEtrier de frână auto performant 18 - B4726, puteți fi încrezător că este un produs de înaltă calitate. Dar totuși trebuie să luați măsurile necesare pentru a vă asigura că funcționează corect în vehiculul dvs. Și sângerarea frânelor după înlocuire este unul dintre acești pași cruciali.
În concluzie, sângerarea etrierelor sistemului de frânare automată după înlocuire este o necesitate. Este un proces simplu care vă poate economisi o mulțime de dureri de cap și, mai important, vă va păstra în siguranță pe drum. Dacă nu sunteți confortabil să o faceți singur, nu ezitați să vă duceți vehiculul la un mecanic profesional.
Dacă sunteți pe piață pentru noi etrieri de frână, avem o gamă largă de opțiuni pentru a se potrivi cu diferite vehicule și nevoi. Indiferent dacă sunteți în căutarea unui înlocuitor pentru șoferul dvs. zilnic sau un etrier de înaltă performanță pentru mașina dvs. sport, v -am acoperit. Simțiți -vă liber să ne contactați pentru a discuta cerințele dvs. și pentru a începe procesul de achiziții. Suntem aici pentru a vă ajuta să obțineți cel mai bun sistem de frânare pentru vehiculul dvs.
Referințe
- Bazele sistemelor de frână: manuale de reparații auto
- Ghid de lichid și sângerare de frână: Revista de mecanică populară
