Hei acolo, pasionații de mașini și persoanele din interior din industrie! În calitate de furnizor de etrier din față cu mașina lungă, de multe ori mi se pune o întrebare destul de mult: „Care este greutatea unui etrier tipic din față?” Ei bine, introduceți -vă, pentru că suntem pe cale să facem o scufundare profundă în acest subiect.
În primul rând, este important să înțelegem că nu există nimeni - dimensiunea - se potrivește - toate răspunde la greutatea unui etrier din față. O mulțime de factori intră în joc, cum ar fi marcajul și modelul vehiculului, tipul de sistem de frânare pe care îl are și materialele utilizate în construcția etrierului.
Să începem cu materialele. Cele mai frecvente materiale pentru etrierile din față auto sunt fontă, aluminiu și un amestec de ambele. Etrierile din fontă sunt destul de grele. Sunt puternici și pot face față multă căldură, ceea ce este excelent pentru vehicule de înaltă performanță și de înaltă performanță. Dar, din cauza densității lor, adaugă o greutate serioasă în fața mașinii. În medie, un etrier din față turnat poate cântări oriunde de la 15 la 25 de kilograme (6,8 până la 11,3 kilograme). Este ca și cum ai transporta în jur de câteva mingi de bowling pe fiecare roată!
Ecrierile de aluminiu, pe de altă parte, sunt campioanele ușoare. Aluminiul este mult mai puțin dens decât fontă, astfel încât aceste etriere sunt semnificativ mai ușoare. De obicei, cântăresc între 7 și 15 kilograme (3,2 până la 6,8 kilograme). Economiile în greutate s -ar putea să nu pară o afacere uriașă la prima vedere, dar poate avea un impact mare asupra performanței unei mașini. Etrierele mai ușoare înseamnă o greutate mai puțin nevăzută, ceea ce poate îmbunătăți manipularea, accelerarea și eficiența combustibilului.
Acum, să vorbim despre marcarea și modelul vehiculului. Mașinile de lux și mașinile sport înalte - de multe ori se duc pentru materiale ușoare precum aluminiu în etrierile lor din față. Aceste vehicule se referă la performanță și precizie, iar fiecare lire sterline. De exemplu, o mașină sport precum Porsche 911 ar putea avea etriere frontale care cântăresc în jur de 8 până la 10 kilograme (3,6 până la 4,5 kilograme), datorită construcției lor avansate de aluminiu.
Pe de altă parte, camioanele și SUV -urile, în special cele utilizate pentru remorcare sau lucrări grele - de serviciu, tind să aibă o turnare mai grea - etriere de fier. Un camionet complet de dimensiuni, precum Ford F - 150, ar putea avea etriere frontale care cântăresc mai aproape de 20 de kilograme (9,1 kilograme) sau mai mult. Aceste etriere trebuie să fie suficient de puternice pentru a opri un vehicul mare și greu în siguranță, astfel încât greutatea suplimentară este o tranzacție necesară.
Tipul sistemului de frânare afectează, de asemenea, greutatea etrierului față. Există două tipuri principale: etriere plutitoare și etriere fixe. Etrierile plutitoare sunt mai simple în proiectare și, în general, mai ușoare. Ei lucrează alunecând pe ace pentru a aplica presiune pe plăcuțele de frână. Ecrigiile fixe, pe de altă parte, sunt mai complexe și adesea mai grele. Au mai multe pistoane pe ambele părți ale rotorului, ceea ce permite o frânare mai precisă și mai puternică. Dar toate acele părți suplimentare se adaugă din punct de vedere al greutății.
În calitate de furnizor de etrier din față, am văzut de prima dată cum pot varia în greutate diferite. Oferim o gamă largă de produse pentru a răspunde nevoilor diferitelor vehicule și clienți. De exemplu, avemEtriere din spate dreapta de frână 18 - B5074, care sunt concepute pentru modele specifice de vehicule și au un raport optim de greutate - la - performanță. NoastreEtrier de frână auto pentru Ford 19 - B2954este o altă opțiune excelentă, adaptată pentru a se potrivi perfect vehiculelor Ford și pentru a oferi performanțe fiabile de frânare. Și dacă sunteți în căutarea pieselor generale de schimb auto, a noastră19 - B6676 Piese de schimb pentru piese de schimb etriere de frânăsunt o alegere populară.
Deci, de ce contează greutatea etrierului din față? Ei bine, așa cum am menționat anterior, are un impact direct asupra performanței unei mașini. Mai puțină greutate înseamnă o manipulare mai bună, deoarece suspensia nu trebuie să funcționeze la fel de greu pentru a menține roțile în contact cu drumul. De asemenea, ajută la accelerație, deoarece există mai puțină masă de mișcat. Și să nu uităm de eficiența combustibilului. Cu etriere mai ușoare, motorul nu trebuie să funcționeze la fel de greu pentru a muta mașina, ceea ce vă poate economisi bani la pompă pe termen lung.
Dar nu este vorba doar de performanță. Greutatea etrierului afectează, de asemenea, echilibrul general al mașinii. Dacă etrierile din față sunt prea grele, poate arunca distribuția greutății, făcând mașina să se simtă nasul - greu și mai puțin receptiv. Aceasta poate fi o problemă reală, mai ales atunci când luați colțuri la viteze mari.
În calitate de furnizor, știu că alegerea etrierului din față dreapta este crucială atât pentru producătorii de vehicule, cât și pentru proprietarii de mașini. Indiferent dacă construiți o mașină de curse de înaltă performanță sau căutați doar să înlocuiți un etrier uzat pe șoferul dvs. zilnic, trebuie să luați în considerare greutatea, împreună cu alți factori precum puterea de frânare, durabilitatea și costurile.
Dacă sunteți pe piață pentru o nouă etrier din față, mi -ar plăcea să vă ajut. Avem o echipă de experți care vă pot răspunde la toate întrebările și vă pot ghida prin procesul de selecție. Indiferent dacă aveți nevoie de un etrier ușor din aluminiu pentru o performanță mai bună sau o distribuție grea - unu - un fier pentru un camion, v -am acoperit.
Așadar, dacă sunteți interesat să aflați mai multe despre produsele noastre sau doriți să începeți o discuție despre achiziții, nu ezitați să vă adresați. Suntem aici pentru a vă asigura că veți obține cel mai bun etrier pentru nevoile dvs.
Referințe:
- „Sisteme de frână auto” - un manual pe elementele fundamentale ale sistemelor de frânare a mașinilor.
- Rapoarte industriale despre materialele componente auto și proprietățile acestora.
